
Коли ви почуєте промобільні дизельні насосні станції, відразу уявляєш щось на кшталт генератора на колесах - але ні. Головна помилка новачків полягає в тому, що вони плутають мобільність з універсальністю. Станція повинна не просто їздити, а залишатися працездатною в польових умовах, коли за рогом немає ні стабільного електропостачання, ні майстерні.
Візьмемо раму. Здавалося б, нічого складного тут немає - зварив каркас і готово. Але якщо не передбачити точки для стропування, труби будуть пошкоджені при навантаженні краном. Uдизельні насосні станціївід ООО 'Шаньдун Линьяо Интелектуальное Сельское Хозяйство Технолоджи' це учтено — рама має посилені проушини, розміщені від центру тяжкості.
Колеса – це окрема історія. Широкі шини підходять для піщаних грунтів, але марні на глині після дощу. На одному з об’єктів в Астраханській області довелося терміново міняти колеса на гусеничні модулі. Зараз завжди раджу клієнтам проаналізувати тип ґрунту перед початком сезону.
Вібрація - невидимий ворог. Без амортизаційних прокладок між рамою та насосним агрегатом трубні з’єднання починають протікати через 200-250 годин роботи. Випробувано на станціях з шестеренчастими насосами - там, де використовувався звичайний метал по металу, тріщини з'явилися в зварних швах після першого місяця.
Люди часто женуться за кінськими силами і забувають про крутний момент. длямобільна насосна станціяважлива стабільність роботи на низьких обертах — наприклад, коли потрібно підтримувати тиск у системі капельного полива без різьких скачок.
Китайські двигуни Weichai добре себе показують в умовах помірного клімату, але для Крайньої Півночі краще брати Cummins або хоча б ЯМЗ. Різниця в ціні окупається за один сезон - менше простоїв через замерзання паливних фільтрів.
Система охолодження - це той нюанс, де найчастіше допускаються помилки. Повітряне охолодження ще, але при роботі в пилових умовах (уборка території ліфтів, наприклад) радіатори забиваються за 4-5 годин. Замкнуте водяне охолодження надійніше, але вимагає більш кваліфікованого обслуговування.
Літнє солярка при -15°С перетворюється на гель, навіть якщо додати антигель. Перевірено на станції ДНС-50 - довелося терміново встановлювати підігрів паливопроводу. Зараз я завжди уточнюю у клієнтів, в який сезон буде використовуватися обладнання.
Минулого року ми зібрали станцію для виноградників у Криму. Замовнику потрібна була можливість поперемінної роботи від дизеля та від ВВП трактора. Ми зробили гібридну схему – довелося переробити раму для розміщення двох незалежних приводів. Але зараз ця модифікація стала стандартною для сільськогосподарських підприємств.
Був і збій - при поливі кар'єру в Ростовській області не врахували абразивність суспензії. Шестеренчатий насос вийшов з ладу після 72 годин роботи. Довелося терміново доставити гвинтовий насос з посиленими роторами – тепер завжди перевіряємо ступінь забруднення води.
Цікавий досвід з дистанційним управлінням — ізначально використовувалися радіомодулі, але в умовах холостої місцевості сигнал постійно переривався. Ми перейшли на GSM управління з дублюванням команд через СМС. Це рішення зараз використовується в проектахрозумне сільське господарстводля дистанційного керування поливом.
Більшість станцій не враховують хімічну агресивність добрив. Насоси від Shandong Linyao LLC використовують для робочих коліс нержавіючі сплави - це здорожує конструкцію на 15-20%, але збільшує термін служби при роботі з аміачною селітрою в 3 рази.
Дозування – окремий головний біль. Не завжди необхідне плавне регулювання продуктивності. Іноді вигідніше використовувати байпасну систему з надлишковою віддачею в бак - так менше зношуються регулюючі клапани.
Фільтрація до та після станції часто забувається. Якщо на всмоктуванні не встановити фільтр грубої очистки, пісок пошкодить ущільнювачі через 2-3 дні. А без фільтра тонкого очищення крапельні лінії забиваються на виході. Я завжди рекомендую двоступеневу систему, навіть якщо вода виглядає чистою.
Ми тестували станцію з можливістю роботи на різних видах палива. Виявилося, що при переході з дизеля на біопаливо потрібно змінювати інтервали технічного обслуговування – смоли утворюються в 1,5 рази швидше. Додали в конструкцію додатковий роздільник - проблема зникла.
Зараз ми експериментуємо з гібридними установками – дизель + сонячні панелі. Для денного поливу в південних регіонах це забезпечує економію палива до 40%. Але поки не вирішена проблема з різкими запусками двигуна - коли панелі затінені, потужність різко падає.
На черзі автоматизація діагностики. На нових станціях ми тестуємо вбудовану систему аналізу вібрації. При перевищенні допустимих значень станція автоматично знижує швидкість і відправляє сповіщення оператору. Це особливо важливо длямобільні дизельні насосні станціїробота в автономному режимі.
Матеріали - поступово переходимо на композитні оболонки. Вони легше металевих і не іржавіють, але все одно коштують дорожче. Зате зменшується вага конструкції, що важливо при частих переміщеннях по полях.
Транспортування — здається мелочією, але саме при перевезенні виникають 30% пошкоджень. Ми розробили інструкцію з жорсткими вимогами до кріплення - особливо для станцій з відцентровими насосами, чутливими до ударів.
Сезонное хранение — якщо не відрізати воду із системи охолодження, при замерзанні лопнуть трубки радіатора. А паливо, що залишилося в баку, протягом шести місяців утворює осад, який забиває форсунки. Ми обов’язково проводимо роботи з консервації станцій, які простоюють більше 3 місяців.
Боротьба з шумом - часто не помічають, але при роботі поблизу житлових територій виникають конфлікти. Встановлюємо додаткові кожухи з шумопоглинаючих матеріалів, але це збільшує габарити.
Загалом,дизельна насосна станція- не просто пристрій, а комплексне рішення. Універсальних варіантів немає; кожен проект потребує адаптації. Головне, не поскупитися на консультації з інженерами перед покупкою, щоб потім не переробляти. Як показує практика Shandong Linyao Intelligent Agriculture Technology LLC, правильний підбір параметрів на етапі проектування усуває 80% проблем в експлуатації.