მობილური დიზელის სატუმბი სადგური

როცა გაიგებთმობილური დიზელის სატუმბი სადგურები, თქვენ მაშინვე წარმოიდგენთ რაღაც გენერატორის მსგავსი ბორბლებზე - მაგრამ არა. მთავარი შეცდომა დამწყებთათვის არის ის, რომ ისინი ურევენ მობილურობას მრავალმხრივობას. სადგური არ უნდა იმოძრაოს, არამედ უნდა იყოს მოქმედი საველე პირობებში, როდესაც არ არის სტაბილური ელექტრომომარაგება და არც სახელოსნო იქვე.

სტრუქტურული დახვეწილობა, რომელსაც ვერ ნახავთ კატალოგებში

ავიღოთ ჩარჩო. როგორც ჩანს, აქ არაფერია რთული - მე შევდუღე ჩარჩო და ეს გაკეთდა. მაგრამ თუ არ მიაწოდეთ ქულები სლინგისთვის, მილები დაზიანდება ამწით ჩატვირთვისას. უდიზელის სატუმბი სადგურებიშპს Shandong Linyao Intelligent Agriculture Technology-სგან ეს გათვალისწინებულია - ჩარჩოს აქვს გამაგრებული თვალები, გადახრილი სიმძიმის ცენტრიდან.

დისკები სულ სხვა ამბავია. ფართო საბურავები შესაფერისია ქვიშიანი ნიადაგებისთვის, მაგრამ წვიმის შემდეგ თიხაზე უსარგებლოა. ასტრახანის რეგიონის ერთ-ერთ ობიექტზე სასწრაფოდ მოგვიწია ბორბლების შეცვლა ტრეკირებულ მოდულებით. ახლა ყოველთვის ვურჩევ მომხმარებლებს სეზონის დაწყებამდე გაანალიზონ ნიადაგის ტიპი.

ვიბრაცია უხილავი მტერია. ჩარჩოსა და ტუმბოს ერთეულს შორის შუასადებების ჩაქრობის გარეშე, მილების კავშირები იწყებს გაჟონვას 200-250 სამუშაო საათის შემდეგ. ტესტირება გადაცემათა ტუმბოების მქონე სადგურებზე - სადაც გამოყენებული იყო ჩვეულებრივი ლითონი მეტალზე, შედუღებამდე ბზარები გაჩნდა პირველი თვის შემდეგ.

დიზელის ძრავა: არჩევანი ძალასა და გამძლეობას შორის

ადამიანები ხშირად მისდევენ ცხენის ძალას და ივიწყებენ ბრუნვას. ამისთვისმობილური სატუმბი სადგურიდაბალი სიჩქარით მუშაობის სტაბილურობა უფრო მნიშვნელოვანია - მაგალითად, როდესაც საჭიროა წნევის შენარჩუნება წვეთოვანი სარწყავი სისტემაში უეცარი ნახტომების გარეშე.

ჩინური Weichai ძრავები კარგად მუშაობენ ზომიერ კლიმატში, მაგრამ შორეული ჩრდილოეთისთვის უკეთესია Cummins ან მინიმუმ YaMZ. ფასში სხვაობა ერთ სეზონში იხდის თავის თავს - ნაკლები დრო გაყინული საწვავის ფილტრების გამო.

გაგრილების სისტემა არის ნიუანსი, სადაც ყველაზე ხშირად უშვებენ შეცდომებს. ჰაერის გაგრილება უფრო მარტივია, მაგრამ მტვრიან პირობებში მუშაობისას (მაგალითად, ლიფტების ტერიტორიის გაწმენდა), რადიატორები იკეტება 4-5 საათში. დახურული მარყუჟის წყლის გაგრილება უფრო საიმედოა, მაგრამ მოითხოვს უფრო კვალიფიციურ მოვლას.

საწვავის ნიუანსი, რომელიც არ არის დაწერილი ინსტრუქციებში

საზაფხულო დიზელის საწვავი -15°C-ზე იქცევა გელად, მაშინაც კი, თუ ანტი-გელს დაუმატებთ. ტესტირება DNS-50 სადგურზე - სასწრაფოდ მოგვიწია საწვავის ხაზის გათბობის დაყენება. ახლა ყოველთვის ვამოწმებ კლიენტებთან, რომელ სეზონზე იქნება გამოყენებული აღჭურვილობა.

რეალური შემთხვევები შპს Shandong Lingyao-ს პრაქტიკიდან

შარშან ყირიმში ვენახების სადგური მოვაწყეთ. მომხმარებელს მოითხოვდა ალტერნატიული მუშაობის შესაძლებლობა დიზელის ძრავიდან და ტრაქტორის PTO-დან. ჩვენ შევქმენით ჰიბრიდული სქემა - ჩვენ მოგვიწია ჩარჩოს ხელახალი დიზაინი, რათა მოეთავსებინა ორი დამოუკიდებელი დისკი. მაგრამ ახლა ეს მოდიფიკაცია გახდა სტანდარტი სოფლის მეურნეობის საწარმოებისთვის.

ასევე იყო მარცხი - როსტოვის რეგიონში კარიერის მორწყვისას მათ არ გაითვალისწინეს სავალი ნაწილის აბრაზიულობა. გადაცემათა კოლოფის ტუმბო ჩაიშალა მუშაობის 72 საათის შემდეგ. სასწრაფოდ მოგვიწია ხრახნიანი ტუმბოს მიწოდება გამაგრებული როტორებით - ახლა ჩვენ ყოველთვის ვამოწმებთ წყლის დაბინძურების ხარისხს.

საინტერესო გამოცდილება დისტანციური მართვის შესახებ - თავდაპირველად ისინი იყენებდნენ რადიო მოდულებს, მაგრამ მთიან ადგილებში სიგნალი მუდმივად წყდებოდა. ჩვენ გადავედით GSM კონტროლზე SMS-ის საშუალებით ბრძანებების დუბლირებით. ეს გამოსავალი ახლა გამოიყენება პროექტებშიჭკვიანი სოფლის მეურნეობასარწყავი დისტანციური მართვისთვის.

თავსებადია ფერტიგაციის სისტემებთან

სადგურების უმეტესობა არ ითვალისწინებს სასუქების ქიმიურ აგრესიულობას. შპს Shandong Linyao-ს ტუმბოები იყენებენ უჟანგავი შენადნობებს იმპულსებისთვის - ეს ზრდის დიზაინის ღირებულებას 15-20% -ით, მაგრამ ზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას ამონიუმის ნიტრატთან მუშაობისას 3-ჯერ.

დოზირება ცალკე თავის ტკივილია. მუშაობის გლუვი რეგულირება ყოველთვის არ არის საჭირო. ზოგჯერ უფრო მომგებიანია შემოვლითი სისტემის გამოყენება ავზში ჭარბი დაბრუნებით - ამ გზით საკონტროლო სარქველები ნაკლებად ცვდება.

ფილტრაცია სადგურამდე და მის შემდეგ ხშირად შეუმჩნეველი წერტილია. თუ შეწოვზე უხეში ფილტრს არ დაამონტაჟებთ, ქვიშა 2-3 დღეში აზიანებს ლუქებს. და თხელი ფილტრის გარეშე, წვეთოვანი ხაზები იკეტება გამოსასვლელში. მე ყოველთვის გირჩევთ ორეტაპიან სისტემას, მაშინაც კი, თუ წყალი სუფთად გამოიყურება.

საველე ტესტები სტავროპოლის რეგიონში

ჩვენ გამოვცადეთ სადგური სხვადასხვა ტიპის საწვავზე მუშაობის შესაძლებლობით. აღმოჩნდა, რომ დიზელიდან ბიოსაწვავზე გადასვლისას საჭიროა შენარჩუნების ინტერვალების შეცვლა - ფისები 1,5-ჯერ უფრო სწრაფად წარმოიქმნება. დიზაინს დავამატეთ დამატებითი გამყოფი - პრობლემა გაქრა.

მობილური სატუმბი გადაწყვეტილებების განვითარების პერსპექტივები

ახლა ჩვენ ვატარებთ ექსპერიმენტებს ჰიბრიდულ დანადგარებზე - დიზელი + მზის პანელები. სამხრეთ რეგიონებში დღისით მორწყვისთვის ეს უზრუნველყოფს საწვავის დაზოგვას 40%-მდე. მაგრამ ძრავის უეცარი გაშვების პრობლემა ჯერ არ მოგვარებულა - როდესაც პანელები დაჩრდილულია, სიმძლავრე მკვეთრად ეცემა.

დიაგნოსტიკის ავტომატიზაცია შემდეგი ნაბიჯია. ახალ სადგურებში ჩვენ ვამოწმებთ ჩაშენებულ ვიბრაციის ანალიზის სისტემას. თუ დასაშვებ მნიშვნელობებს გადააჭარბებს, სადგური ავტომატურად ამცირებს სიჩქარეს და აგზავნის შეტყობინებას ოპერატორს. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმისთვისმობილური დიზელის სატუმბი სადგურებიმუშაობს ოფლაინში.

მასალები - თანდათან გადავდივართ კომპოზიტურ გარსაცმებზე. ისინი უფრო მსუბუქია ვიდრე ლითონის და არ ჟანგდება, მაგრამ მაინც უფრო ძვირია. მაგრამ სტრუქტურის წონა მცირდება, რაც მნიშვნელოვანია სფეროებში ხშირი გადაადგილებისთვის.

ოპერაციის გაუგებარი ასპექტები

ტრანსპორტი თითქოს წვრილმანია, მაგრამ ტრანსპორტირების დროს ხდება ზარალის 30%. ჩვენ შევიმუშავეთ ინსტრუქციები დამაგრების მკაცრი მოთხოვნებით - განსაკუთრებით ცენტრიდანული ტუმბოების მქონე სადგურებისთვის, რომლებიც მგრძნობიარეა შოკის მიმართ.

სეზონური შენახვა - თუ გაგრილების სისტემა არ არის გაჟღენთილი, გაყინვის შემთხვევაში რადიატორის მილები გასკდება. ავზში დარჩენილი საწვავი კი ექვსი თვის განმავლობაში ქმნის ნალექს, რომელიც დაკეტავს ინჟექტორებს. ჩვენ აუცილებლად ვახორციელებთ 3 თვეზე მეტი უმოქმედო სადგურების კონსერვაციას.

ხმაურის კონტროლი - ხშირად შეუმჩნეველი ხდება, მაგრამ საცხოვრებელ უბნებთან მუშაობისას წარმოიქმნება კონფლიქტები. ვამონტაჟებთ ხმაურის შთამნთქმელი მასალებისგან დამზადებულ დამატებით გარსაცმებს, თუმცა ეს ზრდის ზომებს.

საერთო ჯამში,დიზელის სატუმბი სადგური- არა მხოლოდ მოწყობილობა, არამედ ყოვლისმომცველი გადაწყვეტა. არ არსებობს უნივერსალური ვარიანტები; თითოეული პროექტი მოითხოვს ადაპტაციას. მთავარია, ყიდვამდე არ დაზოგოთ ინჟინრებთან კონსულტაციები, რათა მოგვიანებით არ გაიმეოროთ. როგორც შპს Shandong Linyao Intelligent Agriculture Technology-ის პრაქტიკა აჩვენებს, დიზაინის ეტაპზე პარამეტრების სწორი შერჩევა გამორიცხავს ექსპლუატაციაში არსებული პრობლემების 80%-ს.